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张锐介绍，近年来，民航局提出实施新时代民航高质量发展战略，加快推进以“平安机场、绿色机场、智慧机场、人文机场”为核心的“四型机场”建设。其中，智慧机场是推进“四型机场”建设的关键支撑和实施路径。据了解，随着我国民航业快速发展，民用机场数量与机场业务量持续增加，2018年，民用机场年旅客吞吐量达到了12.6亿人次，飞行起降量达到了1108.9万架次，十年来的年均增长率分别达到了11%和19%；同时，我国民用运输机场数量已经达到了236个（不含港澳台），平均每年新增加7个运输机场；还有我国的千万级机场数量已经达到37个，3000万级机场数量达到了10个。然而，我国的千万级机场却普遍面临着容量饱和或者濒临饱和的问题；同时，旅客对民航便捷、高效、舒适出行的需求也迟迟无法得到满足，需求与现实情况的差距依然在不断拉大。

融资余额逐步回升数据显示，截至11月7日，上交所融资余额报4669.03亿元，较前一交易日增加3.88亿元，融资融券余额报4739.24亿元；深交所融资余额报2954.20亿元，较前一交易日减少0.99亿元，融资融券余额报2965.84亿元；两市融资余额合计7623.23亿元。

就是说L波段襟翼雷达对隐身目标的探测距离不会超过80km。实际上很可能仅40km不到。最后是结论，L波段虽然在反隐身性能上具有理论上的优势，但是在机翼上的线阵经过计算，探测距离相对于x波段机头雷达存在相当劣势。这还不考虑L波段线阵无法有效测高，角度分辨率差等等不利因素。因此小编认为L波段AESA线阵的意义可能就是个大号IFF，说反隐身的话，可能最多就是边缘大角度补盲一类的。这么说感觉都有点牵强。小编的模型和剪水鹱给的有很大区别，但是结果却较为一致，就是都不如机头雷达。再次声明，以上模型是个简化版的模型，很多因素并没有考虑进去，但是相信即便如此，也能够反映一些问题吧。

（2）若Q3建筑指数如期企稳回升，Q4可以继续乐观一些，且房建指数将见底回升。主要逻辑是Q4经济衰退将大概率确认，宽信用周期将大概率确认，以及逆周期政策调控累积效应释放。历史三轮基建宽松驱动投资增速恢复至40%/20%/15%，18H1广义基建增速断崖式下跌至3.3%，保在建项目是首选。今年7月初江苏/浙江/广东/成都等已陆续发布补短板惠民生重大工程投资计划，政治局会议定调后，我们预计更多部委和地方将跟进。

另据北京商报记者统计，2018年A股、H股上市房企中，208家企业员工人数较2017年出现同比增长的情形。2018年末，上述208家房企员工人数增幅超过五成的公司有8家，其中增幅最大的是融创中国，由2017年末的19271人增至2018年末的38040人，2018年末的员工人数较2017年末同比增长约97.4%。紧随其后的是彩生活，该公司在2018年末员工人数同比增长约96.33%。

然而作为21世纪教育的收入核心，石家庄理工近三年毛利率也有小幅下滑，这和同行业其他公司毛利率高速增长的情况相比实在是令人为其捏把汗。与此同时，近三年学校从每名学生所得的人均收入也在降低。石家庄理工职业学院从5835元/人降至5595元/人，新天际幼儿园从17，030元/人降至16，150元/人。公司自己解释其原因是因为入读人数虽有所上升但学费相对较低。这也影响了其毛利率的增幅。